Nach entfernen der Ventilhaube wurden Beschädigungen am Ventiltrieb festgestellt.

Weiter kündigte sich durch starke Geräuschentwicklung ein Schaden am Kurbeltrieb an.

Aufgrund der hohen Kilometerleistung waren die Kolbenbohrungen verschlissen und mußten neu gebohrt und gehont werden.

Nach dem öffnen der Motorhaube erkannte man einen Kopfdichtungsschaden, anhand von ausgetretener Kühlflüssigkeit die an Zylinderkopf und an Zylinderblock auskristallisiert war. 

Bei einem solchen Schadensbild ist es unabdinglich das Antriebsaggregat in seine Einzelkomponenten zu zerlegen, um diese dann je nach zu Befund erneuern oder zu überarbeiten.

Die Pleuel- und Kurbelwellenhauptlager waren aufgrund ausgefallener Motorschmierung zerstört. Nach weiterem zerlegen hatte man die Ursache gefunden.
Durch eine Überlängung der Steuerkette wurde der hydraulische Kettenspanner soweit vorgeschoben das sich der Öldruck nicht aufbauen bzw. soweit abfiel das der Schmierkreislauf unzureichend versorgt wurde.

Der Zylinderkopf wurde Plangefräst.

Kurbelwelle, komplett überarbeitet und
neue Kolben (Übermaß, Sonderanfertigung)

Kurbeltrieb komplett, neu gelagert und mit neuer Ölpumpe versehen.

Nach der Instandsetzung wurde der Motor neu eingestellt.

Das komplettieren des Zylinderkopfs

Einbau der neuen Kolben in den
neu gebohrten und gehonten Motorblock

Der neu instandgesetzte Motor, vorbereitet für den Einbau.